CMR-saateleht: väljad ja kuidas seda täita

CMR-saateleht on rahvusvahelise maanteeveo veokiri — mida iga lahter tähendab, kes selle allkirjastab ja miks see on teie õiguslik veotõend.

Kui kaup ületab piiri veokiga, reisib CMR-saateleht koos sellega lepinguna teie, vedaja ja saaja vahel. Täitke lahtrid laadimisel õigesti, ning teil on selge tõend selle kohta, mis üle anti, millises seisukorras ja kellele — täpselt see, mida vajate, kui hiljem saabub pretensioon või tolliküsimus.

Mis CMR on (ja mis mitte)

CMR-veokirja reguleerib 1956. aasta CMR-konventsioon, mis kehtib automaatselt iga maanteeveo suhtes, mille pealelaadimis- ja kättetoimetamisriik on erinevad. See on korraga kaks asja: veolepingu tõend ja tõend selle kohta, et vedaja võttis kauba vastu märgitud seisukorras.

See koostatakse vähemalt kolmes originaaleksemplaris:

Eksemplar 1 — jääb saatjale
Eksemplar 2 — reisib koos kaubaga saajani
Eksemplar 3 — jääb vedajale

Üks asi, mida CMR ei ole: omandiõiguse dokument. Erinevalt mereveo konossemendist ei kanna CMR-i valdamine kauba omandiõigust üle. See tõendab vedu, mitte omandiõigust.

Põhilahtrid ja kes neid täidab

Lahter	Väli	Kes täidab
1	Saatja (nimi, aadress, riik)	Saatja
2	Saaja (nimi, aadress, riik)	Saatja
3	Kättetoimetamiskoht	Saatja
4	Kauba ülevõtmise koht ja kuupäev	Saatja / vedaja
5	Lisatud dokumendid (arve, pakkeleht)	Saatja
6–9	Kauba kirjeldus, markeering, kollid, pakkeviis	Saatja
11	Brutokaal (kg)	Saatja
13	Saatja juhised (toll jne)	Saatja
16	Vedaja (nimi, aadress)	Vedaja
17	Järgnevad vedajad	Vedaja
18	Vedaja märkused ja tähelepanekud	Vedaja
22	Saatja allkiri / tempel	Saatja
23	Vedaja allkiri / tempel	Vedaja
24	Kaup vastu võetud (allkiri kättetoimetamisel)	Saaja

Märkused: lahter, mis teid kaitseb

Lahtrisse 18 kirjutab juht kõik märkused — näiteks „3 kartongi muljutud" või „aluse kile rebenenud". See on oluline, sest kui vedaja allkirjastab ilma märkuseta, eeldatakse, et kaup võeti vastu heas korras ja kirjeldusele vastavalt. Pange erinevused kirja üleandmise hetkel, mitte hiljem, vastasel juhul nihkub tõendamiskoormus teile.

Allkirjad ja õiguslik kaal

Kolm allkirja viivad tsükli lõpule: saatja laadimisel, vedaja kauba ülevõtmisel ja saaja kättetoimetamisel (lahter 24). Täielikult allkirjastatud CMR ilma märkusteta on tugev tõend, et koorem saabus kirjeldatud kujul. See dokumendijälg toetab pretensiooni vedaja või tema kindlustusandja vastu konventsiooni vastutusreeglite alusel.

Kui veate regulaarselt rahvusvahelist maanteekaupa, muudab UMERA saadetise lühikirjelduse võrreldud vedajapakkumisteks, nii et selle CMR-i loov broneering algab selgest hinnapäringust, mitte telefonikõnest. Laiema dokumendipildi saamiseks vaadake meie juhendeid Euroopa maanteeveo ja konossemendi selgituse kohta.

FAQ

Kas CMR-saateleht on rahvusvahelisel maanteeveol kohustuslik?

CMR-konventsioon kehtib automaatselt, kui pealelaadimine ja kättetoimetamine on eri riikides, mistõttu veokiri on eeldatav veotõend. Selle puudumine ei muuda lepingut tühiseks, kuid võtab teilt vaidluses kõige lihtsama tõendi.

Kes allkirjastab CMR-i?

Saatja allkirjastab laadimisel (lahter 22), vedaja allkirjastab kauba ülevõtmisel (lahter 23) ja saaja allkirjastab kättetoimetamisel (lahter 24). Igaüks säilitab originaaleksemplari.

Kas CMR on sama mis konossement?

Ei. Mõlemad tõendavad vedu, kuid CMR on mõeldud rahvusvaheliseks maanteeveoks ega ole omandiõiguse dokument, samas kui mere-konossement võib kauba omandiõiguse üle kanda.

Mis läheb CMR-i lahtrisse 18?

Lahter 18 sisaldab vedaja märkusi — kõik nähtavad kahjustused, puudujäägid või pakendidefektid, mis on üleandmisel märgitud. Ilma märkuseta eeldatakse, et kaup võeti vastu heas seisukorras.