Intermodaalne transport

Kui veate Euroopas kaupa pikkade vahemaade taha, võib teie lasti panemine põhiveo osas raudteele või merele ning veoautode kasutamine ainult otstes vähendada nii kulu kui ka heitkoguseid. Intermodaalne transport on meetod, mis selle toimima paneb, ilma et peaksite kaupa igal transpordiliigi vahetusel ümber pakkima.

Mida tähendab intermodaalne transport

Intermodaalse transpordi puhul jääb teie kaup pitseeritult ühte laadimisühikusse — tavaliselt merekonteinerisse või vahetuskeresse — kogu teekonna ajaks. Ühik liigub maanteelt raudteele ja merele, kuid selle sees olevat lasti ei puudutata kunagi. Ainult ühikut tõstetakse ja laaditakse ümber transpordiliikide vahel.

See üks põhimõte juhib kõike muud: kiiremad ümberlaadimised, vähem kahjustusi, vähem käsitsemistööd ja pole vaja kaupaaluseid igas terminalis uuesti laadida.

Intermodaalne vs multimodaalne

Kaht terminit kasutatakse sageli lõdvalt, kuid need kirjeldavad erinevat lepingulist ülesehitust, mitte erinevat füüsilist teekonda.

	Intermodaalne	Multimodaalne
Laadimisühik	Üks ühik kõigil etappidel	Üks ühik kõigil etappidel
Kauba käsitsemine	Puudub — liigutatakse ainult ühikut	Puudub — liigutatakse ainult ühikut
Lepingud	Üks etapi kohta (maantee, raudtee, meri)	Üks ainus leping kogu teekonna jaoks
Vedaja vastutus	Jagatud vedajate vahel	Üks vedaja vastutab uksest ukseni
Kes seda korraldab	Teie või ekspediitor koordineerib etapid	Üks operaator (sageli ekspediitor)

Last võib mõlemal juhul liikuda identselt. Erinevus seisneb selles, kas teil on mitu etapipõhist lepingut (intermodaalne) või üks uksest-ukseni leping ühe vastutava poolega (multimodaalne).

Eelised

• Madalamad kulud pikkadel vedudel. Raudtee ja lähimereveod liigutavad suuri koguseid odavalt üle vahemaa. Veoautod tegelevad ainult esimese ja viimase miiliga, kus nad on kõige tõhusamad.
• Madalamad heitkogused. Põhiveo osa maanteelt raudteele või merele suunamine vähendab CO2 tonnkilomeetri kohta, mis on oluline kauba saatjatele, kes raporteerivad scope 3 kohta.
• Vähem kaubakahjustusi. Kaup pitseeritakse lähtekohas üks kord ja avatakse sihtkohas — transpordiliikide vahel ümberpakkimist ei toimu.
• Maht ja vastupidavus. Raudteeliinid ja laevareisid lisavad mahtu, mida puhas maanteevedu ei suuda pakkuda juhtide nappuse või hooaja tipu ajal.
• Prognoositavad põhiveod. Plaanilised raudtee- ja mereteenused sõidavad kindlate sõiduplaanide järgi, mis aitab planeerimisel, isegi kui maanteeveod painduvad.

Kompromiss seisneb selles, et intermodaalne transport töötab kõige paremini vahemaa ja mahu juures. Lühikeste siseriiklike vedude puhul on otsene FTL maanteevedu tavaliselt kiirem ja odavam, sest terminali käsitsemine ja etappide koordineerimine ei tasu end ära.

Intermodaalse veovõimsuse broneerimine

Kuna intermodaalne tähendab sageli mitut lepingut, on raske osa võrreldavate pakkumiste saamine etappide kaupa. UMERA abil saadate ühe veo-RFQ ja muudate selle broneeritud vedajate pakkumisteks maantee-, raudtee- või mereetappide jaoks, nii et saate võrrelda uksest-ukseni võimalusi, ilma et peaksite igale vedajale eraldi järele jooksma. Sama lähenemine kehtib laiemale nihkele integreeritud broneerimise suunas, mida käsitleb meie logistikatrendide ülevaade.

FAQ

Mis on intermodaalne transport lihtsate sõnadega?

See on teie kauba liigutamine ühes konteineris või vahetuskeres üle kahe või enama transpordiliigi — näiteks veoauto raudteele veoautole — ilma lasti kunagi lahti pakkimata. Ainult ühik laaditakse transpordiliikide vahel ümber.

Mis vahe on intermodaalsel ja multimodaalsel transpordil?

Last liigub mõlemal juhul ühtemoodi. Intermodaalne kasutab iga etapi jaoks eraldi lepingut, samal ajal kui multimodaalne kasutab ühte lepingut ühe vedajaga, kes vastutab kogu teekonna eest.

Miks on intermodaalne transport odavam?

Pikkadel vedudel toimub põhivedu raudteel või merel, mis veavad suuri koguseid madala kuluga tonnkilomeetri kohta. Veoautod tegelevad ainult lühikese esimese ja viimase miiliga, kus maantee on kõige tõhusam.

Millal ei peaks ma intermodaalset transporti kasutama?

Lühikeste siseriiklike vedude või kiireloomuliste tarnete puhul on otsene maanteevedu tavaliselt kiirem ja odavam, sest terminali käsitsemine ja mitme etapi koordineerimine kaalub säästu üles.