Konosament: wzór, rodzaje i pola

Konosament to morski dokument przewozowy przewoźnika pełniący trzy funkcje prawne. Poznaj jego rodzaje, pola, które musi zawierać, i czym różni się od listu CMR.

Konosament (B/L) to najważniejszy dokument w transporcie morskim i ten, który najczęściej wstrzymuje przesyłkę, jeśli zawiera błędy. Upewnij się, że pola i rodzaj są poprawne, zanim statek wypłynie, ponieważ poprawianie B/L po wystawieniu jest powolne i często kosztuje pieniądze.

Trzy funkcje konosamentu

B/L jest wystawiany przez przewoźnika (lub jego agenta), gdy towar znajdzie się na pokładzie, i pełni jednocześnie trzy funkcje prawne:

Pokwitowanie odbioru towaru — dowód, że przewoźnik przyjął Twój ładunek w deklarowanym stanie i ilości.
Dowód umowy przewozu — utrwala warunki uzgodnione między Tobą a przewoźnikiem.
Dokument własności (papier wartościowy) — kto posiada oryginał zbywalnego B/L, może żądać wydania towaru lub przenieść jego własność. To właśnie odróżnia go od drogowego listu CMR, który nie jest dokumentem własności.

Ta trzecia funkcja sprawia, że oryginały traktuje się jak gotówkę: przewoźnik wydaje ładunek w miejscu przeznaczenia za zwrotem oryginału.

Rodzaje konosamentów

Rodzaj	Zbywalny?	Odbiorca	Zastosowanie
Konosament imienny (Straight B/L)	Nie	Wskazana strona	Towar już opłacony; odebrać może tylko wskazany odbiorca
Konosament na zlecenie (Order B/L)	Tak	„Na zlecenie"	Najczęstszy; własność przechodzi przez indos
Konosament na okaziciela (Bearer B/L)	Tak	Każdy, kto go posiada	Rzadki; wysokie ryzyko w razie utraty
Morski list przewozowy (Sea waybill)	Nie	Wskazana strona	Oryginał niepotrzebny; szybkie wydanie
Telex release	nie dotyczy	Wskazana strona	Oryginały zdane w miejscu nadania, ładunek wydany w miejscu przeznaczenia bez papieru

Morski list przewozowy lub telex release przyspiesza wydanie, gdy nie ma potrzeby przenoszenia własności w trakcie transportu. Konosament na zlecenie jest domyślnym wyborem, gdy w grę wchodzi akredytywa lub łańcuch nabywców.

Pola, które musi zawierać konosament

Załadowca/nadawca (Shipper) — eksporter / sprzedawca
Odbiorca (Consignee) — kto odbiera towar (lub „na zlecenie")
Strona do powiadomienia (Notify party) — kogo przewoźnik powiadamia po przybyciu
Przewoźnik, statek i numer rejsu
Port załadunku i port wyładunku
Opis towaru — oraz oznaczenia i numery
Liczba opakowań i rodzaj opakowania
Waga brutto i wymiary (CBM)
Warunki frachtu — opłacony z góry (prepaid) lub płatny przy odbiorze (collect)
Data i miejsce wystawienia
Liczba wystawionych oryginałów

Opis towaru i szczegóły dotyczące opakowania powinny dokładnie odpowiadać Twojej fakturze handlowej i specyfikacji pakowej — każda rozbieżność opóźnia odprawę celną. Warunki frachtu na B/L wynikają z uzgodnionej reguły Incoterms; na przykład w CIF fracht opłaca sprzedawca, więc B/L jest oznaczony jako „freight prepaid".

Od B/L do zarezerwowanej stawki

B/L jest wynikiem rezerwacji frachtu morskiego, a nie jej początkiem. UMERA przekształca dane Twojej przesyłki w RFQ, na które przewoźnicy i spedytorzy składają oferty, dzięki czemu porównujesz rzeczywiste stawki, zanim zostanie sporządzony jakikolwiek dokument. Więcej w konosament wyjaśniony oraz w szerszym zestawie dokumentów eksportowych.

FAQ

Jakie są trzy funkcje konosamentu?

Jest pokwitowaniem odbioru towaru, dowodem umowy przewozu oraz dokumentem własności, który może przenieść własność ładunku.

Czy konosament to to samo co CMR?

Nie. B/L dotyczy frachtu morskiego i jest dokumentem własności; CMR dotyczy transportu drogowego i jest jedynie listem przewozowym, a nie dowodem własności.

Czym jest telex release?

Telex release to wiadomość od przewoźnika z miejsca nadania potwierdzająca, że oryginały zostały zdane, dzięki czemu ładunek może zostać wydany w miejscu przeznaczenia bez okazywania papierowych oryginałów.

Kto wystawia konosament?

Wystawia go przewoźnik lub jego agent po załadowaniu towaru, na podstawie danych wysyłkowych dostarczonych przez nadawcę lub spedytora.