Reefercontainer

Een reefercontainer is het werkpaard van de koelketen — wanneer u iets verscheept dat bij de verkeerde temperatuur bederft, smelt of in kwaliteit achteruitgaat, is dit de box die het van herkomst tot levering binnen de specificaties houdt. Anders dan een droge container is het actieve apparatuur die de hele weg van stroom voorzien moet blijven.

Hoe een reefer de lading op temperatuur houdt

Een reefer is niet zomaar een geïsoleerde box. Aan één uiteinde draagt hij een geïntegreerde koelunit die de lucht binnenin actief verwarmt of koelt en zo de temperatuur aanhoudt die u op de regelaar instelt. Die unit heeft een constante stroomvoorziening nodig:

• Op zee — hij wordt aangesloten op de reeferstopcontacten van het schip.
• Op de terminal of het depot — hij wordt aangesloten op een aansluitpunt aan de kade of op het terrein.
• Op de weg — hij draait op een dieselgeneratorset (genset) die aan de container is bevestigd of in het chassis is ingebouwd.

Omdat hij afhankelijk is van stroom, wordt een reefertransport nauwlettender gevolgd dan een standaardlading. De insteltemperatuur en luchtstroom worden gelogd, wat van belang is voor farma en verse producten, waar u bewijs van een ononderbroken koelketen nodig hebt.

Specificaties van de reefercontainer

Reefers komen in dezelfde buitenmaten als standaardcontainers, maar isolatie en de koelunit gaan ten koste van de bruikbare ruimte, zodat de inwendige capaciteit kleiner is dan die van de gelijkwaardige droge container.

Specificatie	20 ft reefer	40 ft High Cube reefer
Temperatuurbereik	ca. -30C tot +30C	ca. -30C tot +30C
Inwendige lengte	ca. 5,4 m	ca. 11,5 m
Inwendige capaciteit	ca. 28 m³	ca. 67 m³
Stroom	schip-/terminalaansluiting of weg-genset	schip-/terminalaansluiting of weg-genset

De cijfers zijn indicatief — het exacte inwendige volume verschilt per fabrikant en unit. Zie containerafmetingen voor het volledige overzicht van inwendige maten en laadvermogens.

Waarvoor reefercontainers worden gebruikt

Alles met een temperatuurvenster reist in een reefer:

• Verse producten — fruit, groenten, salades gekoeld om de rijping te vertragen.
• Diepvriesproducten — vlees, vis, kant-en-klaarmaaltijden onder het vriespunt gehouden.
• Zuivel en gekoelde voeding — producten die een nauwe koelband nodig hebben.
• Farmaceutica — vaccins en geneesmiddelen op gevalideerde temperatuurprofielen.
• Bloemen en planten — snijbloemen verscheept net boven het vriespunt om de houdbaarheid te verlengen.

Voor verladers in het Baltische gebied betekent dit meestal zeevruchten, ingevroren verwerkte voeding en farma die de regio in en uit gaan. Wanneer u een offerte nodig hebt voor een temperatuurgeregelde lading, zet UMERA uw reefervraag via één vracht-RFQ om in geboekte vervoerdersoffertes, zodat u echte prijzen vergelijkt in plaats van vervoerders één voor één na te jagen.

FAQ

Wat is een reefercontainer?

Een reefer is een gekoelde zeecontainer met een ingebouwde koelunit die de lading gedurende de hele reis op een ingestelde temperatuur houdt, ruwweg -30C tot +30C. Hij heeft continu stroom nodig van het schip, de terminal of een weg-genset.

In welke maten zijn reefercontainers verkrijgbaar?

De twee gangbare maten zijn de 20 ft reefer en de 40 ft High Cube reefer. Beide hebben een kleinere inwendige capaciteit dan een droge container met dezelfde buitenmaten vanwege de isolatie en de koelunit.

Heeft een reefercontainer stroom nodig op de weg?

Ja. Op de weg draait hij op een dieselgeneratorset (genset) die aan de container of het chassis is bevestigd, omdat er op een rijdende vrachtwagen geen netvoeding is. Op zee en op de terminal wordt hij in plaats daarvan op reeferstopcontacten aangesloten.

Wat is het verschil tussen een reefer en een droge container?

Een droge container is een passieve geïsoleerde box zonder temperatuurregeling, terwijl een reefer zijn interieur actief verwarmt of koelt. Een reefer heeft ook iets minder bruikbare ruimte en moet van stroom voorzien blijven, waardoor het transport duurder is.