Intermodal transport

När du fraktar långa sträckor i Europa kan det sänka både kostnad och utsläpp att lägga ditt gods på järnväg eller sjö för huvudsträckan och använda lastbilar enbart för ändpunkterna. Intermodal transport är metoden som får det att fungera utan att packa om ditt gods vid varje trafikslagsbyte.

Vad intermodal transport innebär

Vid intermodal transport förblir ditt gods förseglat i en enda lastenhet — vanligtvis en sjöcontainer eller ett växelflak — under hela resan. Enheten flyttas från väg till järnväg till sjö, men godset inuti rörs aldrig. Endast enheten lyfts och lastas om mellan trafikslagen.

Den enda principen driver allt annat: snabbare omlastningar, mindre skador, mindre hanteringsarbete och inget behov av att lasta om pallar vid varje terminal.

Intermodal kontra multimodal

De två termerna används ofta löst, men de beskriver en annan avtalsmässig upplägg, inte en annan fysisk resa.

	Intermodal	Multimodal
Lastenhet	En enhet över alla delsträckor	En enhet över alla delsträckor
Godshantering	Ingen — endast enheten flyttas	Ingen — endast enheten flyttas
Avtal	Ett per delsträcka (väg, järnväg, sjö)	Ett enda avtal för hela resan
Transportörens ansvar	Uppdelat mellan transportörerna	En transportör ansvarig dörr till dörr
Vem som hanterar det	Du eller en speditör samordnar delsträckorna	En enda operatör (ofta en speditör)

Godset kan röra sig identiskt i båda fallen. Skillnaden är om du har flera avtal sträcka för sträcka (intermodal) eller ett dörr-till-dörr-avtal med en enda ansvarig part (multimodal).

Fördelar

• Lägre kostnad på långa transporter. Järnväg och närsjöfart flyttar stora volymer billigt över sträckan. Lastbilar sköter endast första och sista milen, där de är som mest effektiva.
• Lägre utsläpp. Att flytta huvudsträckan från väg till järnväg eller sjö minskar CO2 per tonkilometer, vilket är viktigt för avsändare som rapporterar om scope 3.
• Mindre godsskador. Godset förseglas en gång vid ursprunget och öppnas vid destinationen — ingen ompackning mellan trafikslagen.
• Kapacitet och motståndskraft. Järnvägslägen och sjöavgångar tillför kapacitet som ren vägtransport inte kan matcha vid förarbrist eller högsäsong.
• Förutsägbara huvudsträckor. Planerade järnvägs- och sjötjänster går efter fasta tidtabeller, vilket underlättar planeringen även om vägsträckorna är flexibla.

Avvägningen är att intermodal fungerar bäst vid sträcka och volym. För korta inrikestransporter är direkt FTL-vägfrakt vanligtvis snabbare och billigare eftersom terminalhanteringen och samordningen av delsträckor inte lönar sig.

Boka intermodal kapacitet

Eftersom intermodal ofta innebär flera avtal är det svåra att få jämförbara offerter per delsträcka. Med UMERA skickar du en enda frakt-RFQ och omvandlar den till bokade transportörsofferter för väg-, järnvägs- eller sjösträckor, så att du kan jämföra dörr-till-dörr-alternativ utan att jaga varje transportör separat. Samma tillvägagångssätt gäller den bredare övergången mot integrerad bokning som behandlas i vår översikt över logistiktrender.

FAQ

Vad är intermodal transport i enkla termer?

Det är att flytta ditt gods i en container eller växelflak över två eller flera transportslag — till exempel lastbil till järnväg till lastbil — utan att någonsin packa upp godset. Endast enheten lastas om mellan trafikslagen.

Vad är skillnaden mellan intermodal och multimodal transport?

Godset rör sig på samma sätt i båda. Intermodal använder ett separat avtal för varje delsträcka, medan multimodal använder ett enda avtal med en transportör som ansvarar för hela resan.

Varför är intermodal transport billigare?

På långa transporter går huvudsträckan på järnväg eller sjö, som bär stora volymer till låg kostnad per tonkilometer. Lastbilar sköter endast den korta första och sista milen, där vägen är som mest effektiv.

När bör jag inte använda intermodal transport?

För korta inrikestransporter eller brådskande leveranser är direkt vägfrakt vanligtvis snabbare och billigare eftersom terminalhantering och samordning av flera delsträckor väger tyngre än besparingarna.